Гайка шпильки крепления головки блока цилиндров М12х1,25 8,5…9,5 10,0…11,0 как я понял 4 подхода: 85; 95; 100; и 110 Н.м
Гайка шпильки крепления головки блока цилиндров М12х1,25 8,5…9,5 10,0…11,0 как я понял 4 подхода: 85; 95; 100; и 110 Н.м
Нет, это перечислены возможные промежутки, момент должен быть не ниже 8,5 и не выше 11. Протягиваете в 4 подхода одним и тем же моментом, если вы не меняете шпильки и гайки, то я рекомендую протянуть моментом 9,5 десятка для старых шпилек и гаек многовато есть риск вытягивания, т.е. выставляете на динамометрическом ключе 9,5 и погнали все 4 раза 9,5 Н.м.
Протягивайте осторожно если динамик ещё не щёлкнул, но вы уже чувствуете что шпилька пошла вытягиваться, лучше остановитесь. Но самое главное, что если какую то шпильку не протянули на 9,5 вы должны убедится, что на ней момент не ниже 8,5 если ниже и не протягивается, а вытягивается, шпилька под замену!
Вот моменты затяжки, в вашем случае пункт 40
Без имени-2.jpg
Последний раз редактировалось Kardan; 08.08.2015 в 21:26.
Вроде все собрал, работает конечно намного лучше, пока только 2 раза протягивал. Только давление низкое, но это вкладыши наверное надо менять. Но вопрос еще один как вымыть масло с радиатора? Почитал, советуют фейри или порошок, я купил промывку для системы охлажд., но поможет ли? Много "соплей" смеси масла с антифризом. водой не вымываются.